Pour une meilleure accessibilité aux bus.
Pour une meilleure accessibilité aux bus. :
Pour une meilleure accessibilité aux bus.
Peut-être avez-vous déjà constaté que certains arrêts de bus sont très larges et légèrement surélevés ? Il faut savoir que depuis quelques années, les transports publics se soucient de rendre les bus accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR).
Pour y parvenir, certaines mesures doivent être prises.
En effet, la possibilité pour une personne en chaise de monter en toute autonomie dans un bus dépend de trois facteurs indissociables : l’arrêt, le bus et la liaison entre ceux-ci.
Pourquoi les arrêts de bus dits « accessibles » doivent-ils être si grands ?
Le chauffeur stoppe son bus le long de l’arrêt à environ 20 cm de la bordure du trottoir et y déploie sa rampe d’accès (plateau mobile). L’encombrement de la rampe sur le trottoir est d’environ 90 cm. Au pied de la rampe, une aire de manœuvre de 150 cm doit être disponible afin de permettre à la personne en chaise roulante d’accéder à cette rampe et de se positionner correctement. C’est pourquoi il est nécessaire que l’arrêt de bus ait une largeur de minimum 240 cm.
Vue en plan d'un arrêt de bus (largeur 240 cm) avec rampe déployée et personne en chaise dans l'aire de manoeuvre.
Pourquoi les arrêts de bus sont-ils plus hauts qu’une bordure de trottoir habituelle ?
Les écarts verticaux et horizontaux entre le plancher du véhicule et l’arrêt, sont souvent très importants et rendent l’embarquement et le débarquement difficile ou impossible. Pour y remédier, il faut utiliser une rampe qui va jouer un rôle de trait d’union. Afin de réduire au maximum la pente de la rampe, le trottoir doit être surélevé sur la longueur de l’arrêt à une hauteur de 16 cm.
Usage de la rampe
Lorsque le chauffeur a repéré la personne en chaise désireuse de monter à bord du bus, il déploie la rampe.
Celle-ci est placée au niveau de la porte centrale du véhicule, laquelle garantit une largeur de passage suffisante. Elle offre également un accès direct à la zone prévue à l’intérieur du bus pour les personnes en chaise.
Pour monter à la force des bras le long d’une rampe de ce type, la pente ne doit pas être excessive.
Voilà donc le pourquoi de ces travaux, actuellement, a Le Bizet, Ploegsteert et Warneton.
Notre collègue Francis, domicilié non loin de l'arrêt du Bizet, s'est levé chaque jour, dès 6h, aux sons des meules et autres engins indispensables pour couper les blocs de béton. Canicule oblige le travail a commencé très tôt. Il en a profité pour nous ramener quelques clichés, que voici(voir le lien)L'évolution des travaux en photos signé FRANCIS BRAEM, CLIQUEZ ICI
D.M.
Dimanche 23 août 2020
Commentaires